试驾Aion LX价格和产品相符_车家号_发现车生活_汽车之家

  组合系列     |      2024-08-09 21:59

  自购3辆新能源长测车,我们团队用实际行动来拥抱未来。但我个人在面对“30万是买豪华入门还是自主新能源”的命题时,还有些举棋不定。

  之前在车展,仅是礼貌性的去拉开AION LX的车门,随即被充满高级感的内饰震住,所以印象比较深。这儿正好有几天试驾的机会,我们来细细说说。

  关于LX的驾乘感受,我认为是比较美式的,而刘老师则认为比较硬。正好坂道最近在开威马EX5,我们也一起探讨。

  我认为比较美式的理由,在较快速刹停时整车会前后有些多余的晃动。在城市绕城路较为颠簸的路段,LX的悬挂会把颠簸像揉面团一样揉平。很有些老派美式风格,所谓的“开船一样”。

  刘老师则觉得在过减速带时,整车颠起来有些硬。虽然底盘采用大量铝合金,车身采用钢铝架构,整备质量2040kg还是给底盘较大的压力。

  坂道在玩刹车晃动车身的同时,对后悬架的多连杆表示了高度的赞许:高级,真是高级。

  在试驾的几天里,我通勤时开着LX的感受,整体还是比较舒适的。正常驾驶时,车内感受不到什么颠簸,加上NVH极好,巡航速度下可以用一句付费用语来形容:高级感满满。特别是开了LX再去开威马EX5,就会自然的说一句:确实一分钱一分货的差距。

  其他老师本以为我们会拿到百公里加速3.9s的顶配,结果我们试驾的是次顶配车型,所以就和其他项目一起随意试了试,供大家参考。驾驶模式是普通,沥青地面有水。

  0-100km/h加速8.2s的成绩,也和其他媒体测的差不多。100km/h-0刹停的距离为42.08m,若不是当天路面有水,估计还会好一些。

  作为一辆这么大这么重的车,整体表现还算不错。值得一说的是,LX的调校还是考虑到燃油车的驾驶习惯。急加速,即使是运动模式下,也不会给出“踢背式”的加速。像威马EX5那样的设定,开过坐过的大部分人都会觉得刺激过了头。

  当然,运动模式全力加速,轮胎打滑,ESP介入是随时都可以有的。这种情况一般是用来向周围的车炫耀一下。

  续航不是这次测试的重点,以车载数据为准吧。本次测试大部分在市内通行,算是纯电动车的主要用武之地。成都12月的气温还有10多度,90%的时间没有开启空调,主要是习惯了燃油车仅开启热风的操作。后来就觉得,咋车内老是不暖和呢……

  行驶204km,平均19.3kWh/100km。官方给到的综合工况电耗是15.8kWh/100km,考虑到我们的激烈测试,也并未差距太大。对了,LX采用的是新国标充电接口,在吉利和比亚迪的家用充电桩上都是可以充电的,这个我们另做了个内容,敬请期待。

  除长续航外,内饰是LX的最大卖点。拉开车门一看,这么大两块屏,反绒皮布满车门,设计出色的座椅,豁,还有腿托。越细看会越高级,毕竟价格在这,用料自然好。所以官方也敢打出那句广告语“百万级豪华体验”。

  试驾车型选装了Nappa真皮、后排电动调节腿托、深色车顶等配置。车门上的反绒皮质感非常好。换挡台又是悬空设置。在后排电动调节起腿托,基础氛围真是不错。稍显欠缺的是配送的后排头枕软垫有点不好固定,松垮垮的掉着。4S店的工作人员也没啥办法。

  液晶仪表和中控都是两块独立的方屏,由一块深色面板连接起来,形成一个环抱式设计。配上悬浮式的方向盘,有一股奔驰S级般的感觉。

  出风口下方的实体按键和换挡区按键都设计得很简洁,视觉效果是极好的。无线充电面板的存在,也不用再拉数据线,显得车内更简洁。不过出风口下方的空调控制键功能太过重复,这块反而是语音可以替代的部分。而且换挡区域没有驾驶模式切换按键,这点我们都不太习惯。切换驾驶模式还得去屏幕上再点几下,建议优化这点。

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  后排空间好评。除前面说的腿托外,膝部、头部空间宽阔,地板纯平,整体开阔。贴心的是,连储物袋都有两层。

  后备箱基础空间达到这个级别车型应有的水准,而且还给备胎留出了空间,原生设计的纯电动车平台就是好。后备箱空间高度虽然受车尾斜度影响,但好在后排放倒后基本纯平,放大件没啥问题。

  车载智联等配置,之前我们专门做了个视频来讲解,大家可以回顾《优等生的创新之路?在Aion LX上实测ADiGO物联系统|车智商研修组》。我的总体评价是基本功能都有,各种能满足使用需求。

  需要提升的是语音控制和实体按键操作间的区分。简单可操作的,尽量交给语音,比如调节空调等;大家想快捷操作的,还是用实体键,比如驾驶模式切换。

  外观设计这块之所以放最后说,是因为大家看图片就能有自己的评价。实车跟图片的差别可能是在整车的大小方面。车尾溜得比较厉害,远看好像车比较小,实际是一个很大的水准,大概能有汉兰达的感觉。

  试驾车给到的蓝色很纯正,有一种蒂芙尼蓝的感觉。之前在保时捷上面看到这种蓝色,我个人就比较喜欢。

  对有选购电动车需求的用户来讲,值,推荐。整车胜在高级的氛围感,大空间,不错的续航,驾乘表现也还算优秀。这车入门是24.96万元,续航也能有503km。基础配置超级丰富,选装配置合理,丰俭由人。

  对于在成都不限购的我而言,还是要思考清楚自己的需求点。论车内,不管是用料、设计,还是配置,LX要胜过入门豪华车。论车外,影响的主要因素还是车标,品牌。续航什么的,家里有车位,配个家用充电桩,日常就没啥问题了。LX配的续航也挺长,出门底气也足一些。

  我们最后的推荐是:若家里已经有一辆燃油车,第二辆车在选购时,不妨可以仔细看看Aion LX。